【KAWASAKI エリミネーター400 レビュー】ロー＆ロングなのによく走る、令和のミドルクルーザー【比較徹底版】

カワサキ エリミネーター400（ELIMINATOR 400） は、

足つきのいいロー＆ロングスタイル
48PSのスポーティな並列2気筒エンジン
176kgという400としては軽めの車重

を組み合わせた、現代型ミドルクルーザーです。

一言でいうと、

「見た目はゆるいのに、走るとけっこうガチ」

そんな、ちょっと反則気味な1台。

この記事では、

エリミネーター400の特徴
良いところ／気になるところ
レブル250／500、GB350／GB350S、他クルーザーとのガチ比較
向いている人・やめた方がいい人

を、普通二輪ライダー目線でじっくり解説します。

※画像はAIによるイメージです

基本スペックとキャラクター
1. キャラを一言でまとめると…
いいところ（メリット）
気になるところ（デメリット）
他バイクとの比較
どんな人に向いている？向いていない？
1. エリミネーター400が“刺さる”人
2. エリミネーター400はやめた方がいいかもな人
まとめ｜エリミネーター400は「走りも楽しめる現代クルーザー」

基本スペックとキャラクター

※数値は2020年代現行モデル周辺の代表値イメージです。

エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 398cc
最高出力：48PS / 10,000rpm
最大トルク：3.8kgf・m / 8,000rpm
ミッション：6速リターン
車両重量：176kg（標準グレード）
シート高：735mm
タンク容量：12L

キャラを一言でまとめると…

見た目：ロー＆ロングなネオクルーザー
中身：Ninja/Z400系ゆずりの「よく回る2気筒」
乗り味：ゆるくも走れるし、本気出せばそこそこ飛ばせる

クルーザーとスポーツネイキッドの中間にいるバイクです。

いいところ（メリット）

① 足つきバツグンなのに400のパワー

シート高735mm
シート前側が細めで、足が真下に落としやすい

「400初めてで足つき不安…」という人でも、
かなり安心してまたがれる部類です。

それでいて、

48PSの出力
高回転までしっかり回る2気筒

なので、高速もワインディングも余裕あり。

② 車体が軽くて、クルーザーにしては取り回し楽

装備重量176kg前後
エンジンもコンパクトで、押し引き時に抱えやすい形

同じクラスの昔の国産アメリカン（ドラッグスター系など）に比べると、
「あれ？思ったより軽い」 となるはず。

街中でのUターン、駐輪場の出し入れが現実的なレベルです。

③ ポジションが自然で長距離もラク

ハンドルは高すぎず低すぎず
ステップは極端なフォワードではなく、やや前寄りのミッド寄り
背筋を伸ばした“ラクなアップライト”

いかにもなアメリカンみたいな「足を前に投げ出しきる」感じではなく、
長距離でも腰や肩が痛くなりにくいちょうどいい姿勢です。

④ 現代バイクらしい装備

グレードや年式で違いはありますが、

ABS
液晶メーター（ギアポジション・燃料計・シフトインジケーターなど）
ETC2.0標準装備グレードあり

など、「令和の400」として必要な装備はひと通りそろっています。

気になるところ（デメリット）

① “クラシックなアメリカン感”は薄い

エンジンはパラツインで、ドロドロしたVツインではない
メッキギラギラ、極太タイヤ、極端なローな感じでもない

「昔ながらの国産アメリカンが欲しい！」
というイメージだと、ちょっと違う方向性です。

雰囲気はどちらかと言うと、

ネオレトロ＋ストリートクルーザー

寄り。

② 純正のままだと積載は弱め

シート形状がスポーティ寄りで、リアがやや絞られている
キャリア・サイドバッグステーは後付け前提

キャンプツーリングを考えているなら、
納車と同時にリアキャリアやバッグステーを用意する前提で考えた方がいいです。

③ 風防がないと高速長距離は疲れやすい

ハンドル位置が低くはないので、上半身に風を受けやすい
100km/h巡航はパワー的には余裕でも、人間が風でしんどくなる

高速道路をよく使うなら、

スクリーン追加
もしくはカウル付きバージョン（SE系）

を視野に入れると快適度がグッと上がります。

他バイクとの比較

ここからが本題。
レブル／GB／他クルーザーと比べてどうなの？ を詳しく見ていきます。

1. レブル250／500 と比較

スペック・キャラざっくり

モデル	エンジン	出力イメージ	キャラ
エリミネーター400	398cc 並列2気筒	高回転まで回る48PS	スポーティ寄りクルーザー
レブル250	249cc 単気筒	トコトコ系	超ゆるい入門クルーザー
レブル500	471cc 並列2気筒	低中速トルク厚め	大人な余裕クルーザー

レブル250との違い

パワー差
- レブル250：高速道路は「走れるけど頑張ってる」
- エリミ：400なので合流・追い越しに余裕アリ
重量感
- 取り回しはどちらも“そこそこ軽め”だが、
  高速巡航はエリミの方が圧倒的に楽。
キャラ
- レブル250：とにかく“気軽・のんびり・入門”
- エリミ400：きちんと走りも楽しめる“中級者以上向け”

👉 「初めてのバイク」「とにかく気軽に30〜60km/hで流したい」ならレブル250
👉 「高速も走る／400パワーをちゃんと使いたい」ならエリミネーター400

レブル500との違い

パワーの出方
- レブル500：下から分厚いトルク、回さなくても進む“トコトコ系”
- エリミ400：低回転も扱いやすいけど、どちらかといえば中〜高回転まで回して楽しいタイプ
ポジション
- レブル500：よりクラシッククルーザー寄りのポジション
- エリミ400：ややストリートバイク寄りの自然なアップライト
雰囲気
- レブル500：黒ベースで“硬派なカスタムクルーザー感”
- エリミ400：ライト感のあるネオクルーザー

👉 「のんびりトコトコ・鼓動感重視」 → レブル500
👉 「スポーティ寄り・回して楽しいクルーザー」 → エリミ400

2. GB350／GB350S と比較

スペック・イメージ

モデル	エンジン	特徴
エリミネーター400	398cc 並列2気筒	高回転までスッと回る
GB350	348cc 単気筒	トコトコ鼓動感・クラシック
GB350S	GB350のスポーティ版	少し前寄りポジションで軽快

キャラの違い

エンジンフィーリング
- GB系：単気筒ならではの鼓動感、「トコトコ走るのが楽しい」
- エリミ：回せばスポーツネイキッドっぽい伸び、鼓動感よりも爽快感
スタイル
- GB：クラシックネイキッド
- エリミ：ネオクルーザー＋ストリート
用途イメージ
- GB：
  - のんびり下道ツーリング
  - 景色を楽しみながらゆるく走る
- エリミ：
  - ワインディングを少しペース上げて楽しむ
  - 高速を絡めた日帰り・一泊ツーリング