「通勤のストレスを減らしたい」「でも走りの余裕もほしい」
その両方を、軽二輪スクーターのど真ん中でまとめてくるのが PCX160。
見た目はクリーンで上品。乗ると静かでスムーズ。
そして、必要な装備はちゃんと揃ってる。
“毎日乗る人ほど満足度が上がる”タイプの一台です。
ミオ：「派手じゃないけど、すごく快適。PCX160は“生活の質”を上げてくれるよ。」
1. 概要
- ジャンル：軽二輪スクーター（160ccクラス）
- 立ち位置：通勤〜街乗り〜下道ツーリングまで“全部そこそこ上手い”万能型
- 価格：462,000円（消費税10%込）
PCX160は「大きすぎず、安っぽくもない」ちょうどいいサイズ感で、
日常に馴染むのに、快適性はワンランク上を狙えるのが魅力です。
2. 主要スペック
PCX160（国内モデル）主要諸元
- 型式：ホンダ・8BK-KF47
- 全長×全幅×全高：1,935×740×1,125mm
- シート高：764mm
- 車両重量：134kg
- エンジン：水冷4ストOHC4バルブ単気筒
- 排気量：156cm³
- 最高出力：12kW［15.8PS］/8,500rpm
- 最大トルク：15N・m［1.5kgf・m］/6,500rpm
- 燃料タンク：8.1L
- 燃料消費率（WMTC）：44.9km/L（クラス2-1）〈1名乗車時〉
- 燃料消費率（定地）：53.5km/L（60km/h）〈2名乗車時〉
3. ここが良い
① “静かでスムーズ”が毎日効く
加速の伸びが自然で、発進〜巡航までストレスが少ない。
通勤で疲れにくいスクーターとして評価されやすいポイントです。
ミオ：「“ドカン”とじゃなくて、“余裕”を感じる速さなんだよね。」
② 装備が日常向けにちゃんと強い
- Honda SMART Keyで、キーを出さずに操作しやすい
- USB Type-Cソケット（5V/3A以下）で充電しやすい
- シート下ラゲッジ：30L（Honda測定値）
③ 燃費が良くて維持が軽い
WMTC 44.9km/Lは、日常運用で効いてくる数字。
「ガソリン代がかさみにくい」「給油回数が減る」は、地味に強いです。
4. 気になるところ
① “もっと余裕”が欲しくなる人もいる
PCX160は万能だけど、高速道路や長距離メインだと、
上位クラス（250）に目が行くのは自然な流れ。
② 足つきは“低い系”ではない
シート高764mmは数値上は高すぎないものの、体格や履物で印象が変わります。
ミオ：「不安な人は数値だけじゃ分かりづらいから、実際に跨って足つき確認しよ？」
5. ライバル比較
まず結論
- PCX160：上質・万能・迷ったらこれ（価格と完成度のバランス）
- ADV160：荒れた路面・見た目のタフさ・車格感重視
- NMAX155：俊敏さ・スポーティさ・燃費重視
- トリシティ155：フロント2輪の安定感が欲しい人向け
- フォルツァ / XMAX：長距離・積載・快適性をさらに上げたい人向け
スペック比較表
| 車種 | 価格（税込） | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | シート高 | WMTC燃費 | タンク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PCX160 | 462,000円 | 156cm³ | 12kW/8,500rpm | 15N・m/6,500rpm | 134kg | 764mm | 44.9km/L | 8.1L |
| PCX（125） | 379,500円 | 124cm³ | 9.2kW/8,750rpm | 12N・m/6,500rpm | 133kg | 764mm | 47.7km/L | 8.1L |
| ADV160 | 495,000円 | 156cm³ | 12kW/8,500rpm | 15N・m/6,500rpm | 136kg | 780mm | 42.5km/L | 8.1L |
| NMAX155 ABS | 459,800円 | 155cc | 11kW/8,000rpm | 14N・m/6,500rpm | 135kg | 770mm | 46.4km/L | 7.1L |
| トリシティ155 ABS | 616,000円 | 155cm³ | 11kW/8,000r/min | 14N・m/6,500r/min | 173kg | 770mm | 42.4km/L | 7.2L |
| フォルツァ（250） | 781,000円 | 249cm³ | 17kW/7,750rpm | 24N・m/6,250rpm | 186kg | 780mm | 32.0km/L | 11L |
| XMAX ABS（250） | 737,000円 | 249cm³ | 17kW/7,000r/min | 24N・m/5,500r/min | 183kg | 795mm | 33.5km/L | 13L |
比較短評
vs PCX（125）
- 価格差：82,500円（PCX160 462,000円 − PCX 379,500円）
- 160は 最高出力12kW、125は 9.2kW。余裕の差が明確。
→ 街だけでも“余裕のある加速”が欲しいなら160。コスト最優先なら125。
vs ADV160
- 価格はADVが+33,000円（495,000円）
- ADVはシート高780mmで視点高め、ラゲッジは29L。
→ 荒れた路面や段差の安心感、タフ系デザインが刺さるならADV。
→ 上質＆スマートに街で使うならPCX160。
vs NMAX155
- NMAXはWMTC 46.4km/L、PCX160は 44.9km/L。燃費はNMAXが有利。
- 価格はNMAX 459,800円でほぼ同価格帯。
→ キビキビ感・スポーティさ重視ならNMAX。
→ 静かさ・上質感・万人向けバランスならPCX160。
vs トリシティ155
- フロント2輪で安定感は強いが、車両重量173kgで重め。
- 価格は616,000円でPCX160より上。
→ “安定感にお金を払う”選択肢。取り回し軽さ重視ならPCX160。
vs フォルツァ（250）
- 価格は781,000円、車重186kg、WMTC 32.0km/L。
- 走りと積載（ラゲッジ48L）は上位。
→ 高速・長距離・積載まで本気ならフォルツァ。
→ 日常メイン＋たまにツーリングならPCX160が現実的。
vs XMAX（250）
- 価格737,000円、車重183kg。
- WMTCは33.5km/L（クラス2-2）。
→ 車格感・走り・ツーリングの“余裕”ならXMAX。
→ 軽さと燃費、取り回しで選ぶならPCX160。
6. どんな人におすすめ？
PCX160が刺さる人
- 通勤・街乗りがメインで、疲れにくさと静かさを重視したい
- 125だと物足りないけど、250は大きい＆重いと感じる
- スマートキー／USB Type-C／30L収納みたいな“日常装備”が重要
別車種が向く人
- 段差・荒れ路面・タフ系が好き → ADV160
- 俊敏さ・スポーティさ優先 → NMAX155
- 安定感最優先（フロント2輪） → トリシティ155
- 長距離・高速・積載を強化 → フォルツァ / XMAX
7. まとめ
PCX160は、上質・静か・スムーズを軸に、
通勤から街乗り、下道ツーリングまでを“ちょうどよく快適に”してくれる万能スクーター。
- 価格：462,000円
- 車重：134kg
- 出力：12kW
- WMTC：44.9km/L
- 装備：スマートキー／USB Type-C／シート下30L
迷ったらPCX160でOK。
ただし、タフさ（ADV）／スポーツ性（NMAX）／安定感（トリシティ）／長距離（250）みたいに、“欲しい方向”がハッキリしてるなら、比較先もかなり魅力的。
ミオ：「“乗るほど良さが出る”のがPCX160。派手さは少ないけど、後悔しにくいよ。」
この記事が皆さんのバイク選びの参考になれば幸いです。
それでは引き続き、楽しいバイク選びを！
またね！
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