「PCX160みたいに楽なスクーターがいい。でも、路面の荒れとか段差で“ヒヤッ”とするのは減らしたい」
その“ちょい不満”をまるごと拾ってくれるのが Honda ADV160。
見た目はアドベンチャー。中身は日常ガチ強。
スクリーン・ブロックパターンタイヤ・長めストロークの足・スマートキーまで揃って、通勤〜下道ツーリングが一段ラクになります。
ミオ：「“今日は路面が微妙…”って日ほど、ADVが頼もしいよ。気にせず行けるって、心の燃費も良くなる。」
1. 概要
- ジャンル：軽二輪（160cc）アドベンチャースタイル・スクーター
- キーワード：段差に強い／姿勢がラク／荷物が積める／雨でも安心感
- メーカー希望小売価格：495,000円（税込）
ADV160は、PCX160と同系統の160cc水冷単気筒を使いながら、
足まわり・タイヤ・スクリーン・外装で「荒れた路面でも安心寄り」に振ったモデルです。
2. 主要スペック
（Honda公式の主要諸元より）
- 車名・型式：ホンダ・8BK-KF54
- 全長×全幅×全高：1,950×760×1,195mm
- シート高：780mm
- 車両重量：136kg
- 燃費（WMTCモード）：42.5km/L（クラス2-1、1名乗車時）
- 定地燃費：52.0km/L（60km/h、2名乗車時）
- 総排気量：156cm³
- 最高出力：12kW［16PS］/8,500rpm
- 最大トルク：15N・m［1.5kgf・m］/6,500rpm
- 燃料タンク：8.1L
3. ここが強い
① 荒れた路面に“強めの安心感”
- フロント130mm／リア110mmストロークの足まわり
- 専用ブロックパターンのチューブレスタイヤ（F 110/80-14、R 130/70-13）
段差・荒れ・マンホール・濡れた路面の“嫌さ”を、日常から減らしてくれます。
② 防風が“地味に効く”＋2段階スクリーン
2段階調整できるスクリーンで、季節や速度域に合わせやすい。
冬の通勤・朝晩の冷えで体力の削れ方が変わります。
③ スクーターの便利装備がしっかり揃う
- Honda SMART Key（キーを出さずにON/OFFやロック操作）
- ラゲッジボックス 29L（Honda測定値）
- Type-A USBソケット付きインナーボックス（2L、Honda測定値）
④ 安全寄り装備：HSTC＋フロントABS
- HSTC（Hondaセレクタブルトルクコントロール）：後輪スリップ抑制を補助、ON/OFF可
- ABSはフロントのみの1チャンネルABS
ミオのひとこと：「“滑りそう”って思うだけで、運転って硬くなるの。ADVはそこをふわっとほどいてくれる感じ。」
4. 気になるところ
① シート高は780mm。足つきは“スペック通り”にチェック推奨
数値は780mm。
ただしADVはシート形状や車体の幅感も効くので、実車で片足・両足の感触は見ておきたいところ。
② フロントABSのみ（リアABSなし）
安心装備はあるけど、ABSはフロントのみ。
雨の日や砂利っぽい路面では、ブレーキングは“丁寧”が正義。
③ PCX160より少し重く、燃費もわずかに不利
ADV160：136kg／WMTC 42.5km/L
PCX160：134kg／WMTC 44.9km/L
差は小さいけど、毎日使うなら性格の違いとして理解しておくと納得感が出ます。
5. ライバル比較
ここからが本番。「ADV160が刺さる人／刺さらない人」を、具体車種で切ります。
5-1. スペック比較表（主要ポイント）
| 車種 | 価格(税込) | シート高 | 車両重量 | 排気量 | 最高出力 | 燃費(WMTC) | キャラ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ADV160 | 495,000円 | 780mm | 136kg | 156cc | 16PS/8,500 | 42.5km/L | 荒れ路面に強い日常ADV |
| PCX160 | 462,000円 | 764mm | 134kg | 156cc | 15.8PS/8,500 | 44.9km/L | 上質・静か・燃費寄りの王道 |
| NMAX155 | 459,800円 | 770mm | 135kg | 155cc | ー | ー | スポーティ＆軽快（舗装メイン） |
| トリシティ155 | 616,000円 | 770mm | 173kg | 155cc | ー | ー | 3輪の安定感。価格と重量は大きめ |
| フォルツァ | ー | 780mm | 186kg | 249cc | 23PS/7,750 | 32.0km/L | 余裕と快適性の“上の階” |
※NMAX155／トリシティ155の出力・WMTCは、ページの表示形式上この場で公式値を抜き切れなかったため、ここでは表に入れていません（価格と、検索結果に明記されている項目のみ掲載）。
5-2. 比較短評
vs PCX160：迷ったらここで決まる
- PCX160：静か・上質・燃費寄り。足つきも764mmで取り回しも少し有利。
- ADV160：スクリーン＋ブロックタイヤ＋長めストロークで、路面ストレスを減らす方向。
結論：
- 舗装メインで「毎日を上質に」→ PCX160
- 段差/荒れ/雨の日の不安を減らしたい→ ADV160
vs NMAX155：気持ちよさの方向性が違う
- NMAXは“スポーティに曲がる楽しさ”が強み。
- ADVは“気にせず進める余裕”が強み。
結論：
- ハンドリングの楽しさ重視→NMAX
- 安心感と汎用性→ADV。
vs トリシティ155：安定感は最強クラス、ただし重い＆高い
- トリシティは3輪の接地感が武器。
- その代わり173kgで重量級、価格も616,000円。
結論：
- 倒したくない/安定感最優先→トリシティ
- 軽さ、悪路走破性→ADV。
vs フォルツァ：上位互換ではなく「別カテゴリ」
- フォルツァは249cc・23PSで余裕が別物。
- ただし重量も186kg。通勤の取り回しはADVの方が軽い。
6. ADV160はこんな人におすすめ
- 通勤路に段差・荒れ・マンホールが多くて、路面ストレスを減らしたい
- 休日は下道でフラッと走りたい（“ちょいツー”が多い）
- 雨の日や路面が微妙な日に、HSTCで心の余裕がほしい
- スクーターの便利さ（スマートキー・収納・USB）も妥協したくない
7. まとめ
ADV160は、PCX160の便利さを土台にしつつ、
「路面が悪い日でも、気にせず走れる方向」へ振った“日常アドベンチャー”です。
- スクリーン＋長めストローク＋ブロックタイヤで安心感が積み上がる
- スマートキー／29L収納／USBで使い勝手も強い
- 迷ったら、舗装オンリーならPCX、路面ストレスを減らしたいならADVが正解。
ミオ：「“行ける道が増える”って、実はすごい贅沢。ADVは、日常の自由度を上げる相棒だよ。」
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