「原付二種でも、ちゃんと“GSX-R”が欲しい！」
そんな人に刺さるのが、スズキのフルカウルスポーツ GSX-R125 ABS です。
水冷DOHC 4バルブ単気筒エンジンで最高出力は 15PS。
フルサイズ17インチホイール＋フルカウルの本格仕様でありながら、装備重量は 137kg、シート高は 785mm。
扱いやすさと“攻めて遊べる”楽しさを両立した、125ccスポーツの王道モデルと言えます。
※画像はAIによるイメージです
概要
GSX-Rシリーズの末弟として登場した GSX-R125 ABS（型式：8BJ-DL32D） は、原付二種クラスでは貴重な本格フルカウルスポーツモデルです。
・124cm³の水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒
・最高出力 11kW〈15PS〉/10,500rpm
・最大トルク 11N・m〈1.1kgf・m〉/8,500rpm
・6速リターンミッション
・フル液晶メーター、ABS、LEDヘッドライト標準装備
と、スペックだけ見てもかなり“ガチ”な構成。
しかも、
・装備重量 137kg
・シート高 785mm
と、数字上は足つきや取り回しにも配慮されています。
メーカー希望小売価格（税込）は 453,200円。
原付二種ながら、内容は完全にスーパースポーツの世界観です。
スペック（メーカー公表値）
※数値はすべてスズキ公式カタログおよびメーカーサイトの公表値を記載しています。
■車体・寸法
・車名・型式：GSX-R125 ABS／8BJ-DL32D
・全長：2,000mm
・全幅：700mm
・全高：1,070mm
・ホイールベース：1,300mm
・最低地上高：160mm
・シート高：785mm
・装備重量：137kg
・最小回転半径：2.6m
・乗車定員：2名
■エンジン
・エンジン型式：CFA1
・種類：水冷・4サイクル・単気筒
・弁方式：DOHC・4バルブ
・総排気量：124cm³
・内径×行程：62.0mm × 41.2mm
・圧縮比：11.0：1
・最高出力：11kW〈15PS〉/10,500rpm
・最大トルク：11N・m〈1.1kgf・m〉/8,500rpm
■燃料・燃費
・燃料供給装置：フューエルインジェクションシステム
・燃料タンク容量：11L
・燃料消費率（国交省届出値）
└ 定地燃費値：45.8km/L（60km/h・2名乗車時）
└ WMTCモード値：42.5km/L（クラス2・サブクラス2-1・1名乗車時）
■駆動系
・クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・1次減速比：3.285
・2次減速比：3.214
・変速比：1速 2.923／2速 1.933／3速 1.476／4速 1.217／5速 1.045／6速 0.925
■フレーム・足まわり
・フレーム形式：ダイヤモンド
・キャスター角：25.5°
・トレール量：93mm
・タイヤサイズ
└ 前：90/80-17M/C 46S
└ 後：130/70-17M/C 62S
・ブレーキ形式
└ 前：油圧式シングルディスク（ABS）
└ 後：油圧式シングルディスク（ABS）
■その他
・始動方式：セルフ式
・点火方式：フルトランジスタ式
・潤滑方式：ウェットサンプ式（潤滑油容量1.5L）
・製造事業者：スズキ・インドモービル・モーター
・製造国：インドネシア
・輸入事業者：スズキ株式会社
良いところ
■① 125ccとは思えない「GSX-Rらしさ」
15PSを10,500rpmで発生する高回転型の水冷DOHCエンジンは、「小排気量のライトウェイトスポーツ」というキャラがはっきりしています。
・よく回るエンジン
・6速ミッションでギアを積極的に使える
・軽い車体でヒラヒラ曲がる
このあたりは、実際の試乗インプレやユーザーの口コミでも「サーキットやワインディングで楽しい」という声が多いポイントです。
■② 足つき・取り回しのバランスが良い
装備重量137kg・シート高785mmというスペックは、フルサイズ17インチ＋フルカウルのスポーツとしてはかなりフレンドリーな部類。
押し歩きやUターン時の不安が少なく、
「初めてのミッション車」「初めてのスポーツバイク」にも選びやすいサイズ感です。
■③ 装備が“ちゃんと現代のスポーツ”
・LEDヘッドランプ＆テールランプ
・多機能フル液晶メーター（ギアポジション、平均燃費、オイル交換インジケーターなど）
・ABS付きペタルディスクブレーキ
・スズキイージースタートシステム（ワンプッシュ始動）
など、実用面の装備もかなり充実しています。
通勤・通学からツーリング、たまのサーキット走行まで「1台で広くカバーできる125スポーツ」というのがGSX-R125の強みです。
気になるところ
■① ポジションは“ちゃんとスポーツ寄り”
フルカウル＋セパハンなので、ネイキッドやスクーターに比べると前傾姿勢になります。
街乗り中心の人や、上体の柔軟性に自信がない人は「ちょっとキツい」と感じる場合もあります。
■② 荷物積載性は低め
フルカウル＋リアシートカウル形状の関係で、
・大きなシートバッグの固定
・リアキャリアの設定
などは、ネイキッドやスクーターより自由度が低くなります。
キャンプツーリングなど「ガッツリ積んで走りたい」用途なら、別途工夫やキャリア・サイドバッグの導入が必要です。
■③ 高速道路NGというジレンマ
これはGSX-R125に限った話ではありませんが、
排気量124cm³のため 高速道路・自動車専用道路は走行不可 です。
スペック的には高速巡航できそうな余裕があるだけに、
「125でここまで本格派なのに高速は乗れない」という点をどう捉えるかは、人によって評価が分かれます。
ライバル比較
ここでは、GSX-R125と同じく“原付二種スポーツ寄り”の人気モデルをピックアップして比較してみます。
※すべてメーカー公式の公表値を使用しています。
| 車種 | タイプ | 最高出力 | 車両・装備重量 | シート高 | メーカー希望小売価格（税込） | キャラのイメージ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GSX-R125 ABS | フルカウルSS | 11kW〈15PS〉/10,500rpm | 137kg（装備重量） | 785mm | 453,200円 | 純粋なスーパースポーツ。高回転型エンジン＋フルカウルで「攻めて楽しい」原付二種 |
| GSX-S125 ABS | ネイキッド | 11kW〈15PS〉/10,500rpm | 135kg（装備重量） | 785mm | 420,200円 | エンジンはほぼ同じでポジションがラク。街乗り・ツーリング寄りの兄弟モデル |
| YZF-R125 ABS | フルカウルSS | 11kW〈15PS〉/10,000rpm | 141kg（車両重量） | 815mm | 517,000円 | 装備・デザインともにプレミアム感強め。電子制御も充実した“ヤマハの本気R” |
| XSR125 ABS | ネオレトロネイキッド | 11kW〈15PS〉/10,000rpm | 137kg（車両重量） | 810mm | 506,000円 | 125ながら“おしゃれな大型っぽさ”。ネオレトロデザイン＋可変バルブ付きエンジン |
| CB125R | ネイキッド（ネオスポーツカフェ） | 11kW〈15PS〉/10,000rpm | 130kg（車両重量） | 815mm | 528,000円 | 倒立フォークやラジアルマウントキャリパーなど装備リッチなホンダのスポーツネイキッド |
GSX-R125の立ち位置は、
「価格は抑えめなのに、しっかりスポーツ寄り」というバランスの良さが光ります。
・価格重視＆ラクなポジションなら → GSX-S125
・最新装備とブランド感重視なら → YZF-R125／CB125R
・スタイル重視＆ネオレトロ派なら → XSR125
といった感じで、ライダーの好みや用途によって選び分けができるラインナップになっています。
どんな人向きか
GSX-R125 ABSがハマるのは、こんな人たちです。
- 原付二種クラスでも“ちゃんとスポーツ”したい人
→ サーキット体験走行やミニサーキット遊びにも興味があるなら特に相性◎ - 初めてのミッション車だけど、いきなりフルカウルスポーツに乗ってみたい人
→ 軽さと足つきの良さで、250〜400ccのSSよりもむしろ優しい部分もあります。 - 通勤・通学もするけど、休日は峠やワインディングでしっかり遊びたい人
→ 45.8km/L（60km/h定地）・42.5km/L（WMTCモード）の燃費性能もあり、実用と遊びを両立しやすい1台です。
逆に、
- 荷物をたくさん積みたい
- ポジションは完全に楽ちんがいい
- 高速道路をメインで使いたい
という人は、スクーターやネイキッド、大型〜中型クラスを検討した方が幸せになれます。
まとめ
・GSX-R125 ABSは、国内では貴重な125ccフルカウルスーパースポーツ
・水冷DOHC 4バルブ単気筒エンジンは 15PS を発揮し、軽量な車体と組み合わせて“走りの楽しさ”をしっかり味わえる
・装備重量 137kg・シート高 785mm と、フルサイズスポーツとしては扱いやすいパッケージ
・ABS、LEDライト、多機能メーターなど、装備面も現代的で抜かりなし
・ライバルと比べても、価格と性能のバランスが良く「攻めて遊びたい人」にピッタリの1台
原付二種クラスで、
「通勤・通学もこなせて、ワインディングやサーキットでも本気で遊べるマシン」
を探しているなら、GSX-R125 ABSは今でも要チェックな存在です。
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