※車両の画像はイメージです
概要（どんなバイク？）
ホンダ CRF250L は、オンロードの日常性とオフロードの走破性を両立した“デュアルパーパス”の定番モデル。通勤や街乗りを普通にこなしつつ、未舗装路や林道にも踏み込める「守備範囲の広さ」が魅力です。さらに前後ABSを装備し、オフ走行も想定してリアABSは状況に応じてOFFできる仕様なのもポイント。
タイプは2つ。
- 標準（CRF250L）：日常〜ライトオフまでバランス重視
- CRF250L＜s＞：サス設定（ストローク方向）で車高が上がるオフ寄り仕様（シート高・最低地上高が高い）
ミオ：CRF250Lって、“普段使いのしやすさ”と“未舗装の余裕”を同じ棚に置けるのが強いよ。あと、＜s＞はローダウンじゃなくて背が高くなる方。ここ、間違えやすいから一緒に押さえよ！
スペック（主要諸元：Honda公表）
※〔 〕内は CRF250L＜s＞（車高が高い仕様）
| 項目 | CRF250L（標準） | CRF250L＜s＞ |
|---|---|---|
| 全長（mm） | 2,210 | 2,230 |
| 全幅（mm） | 900 | 900 |
| 全高（mm） | 1,165 | 1,205 |
| 軸距（mm） | 1,440 | 1,455 |
| 最低地上高（mm） | 245 | 285 |
| シート高（mm） | 830 | 880 |
| 車両重量（kg） | 141 | （主要諸元はCRF250L=141kg表記） |
| 排気量 | 249cm³ | 同左 |
| 最高出力 | 18kW［24PS］/9,000rpm | 同左 |
| 最大トルク | 23N・m［2.3kgf・m］/6,500rpm | 同左 |
| 変速機 | 6段リターン | 同左 |
| 燃料タンク容量 | 7.8L | 同左 |
| WMTCモード燃費 | 32.4km/L（クラス2-2）〈1名乗車時〉 | 同左 |
| 最小回転半径 | 2.3m | 同左 |
ミオ：標準は“830mm”、＜s＞は“880mm”。数字だけでも差がはっきり。オフで腹下の余裕が欲しいなら＜s＞、停車の安心感を優先するなら標準、って考えると迷いにくいよ。
良いところ（メリット）
1）141kgの軽さ＝日常でも林道でも効く
CRF250Lは141kg。押し引きや切り返し、Uターンなど「日常の面倒」を軽くしてくれる重量感です。オフ車で不安になりがちな取り回しも、心理的ハードルが下がります。
2）リアABSをOFFできる＝オフも視野に入れた実装
前後ABSに加え、状況に応じてリアABSをOFFできるのは実用的。舗装路の安心感と、未舗装路でのコントロール性のバランスを取りやすい装備です。
ミオ：舗装路は安心を優先、未舗装は“操作感”を残したい時もある。切り替えできるの、えらい。
3）＜s＞は“オフ寄りに伸ばす”方向の設定
＜s＞はサス設定によりシート高・最低地上高が高い仕様。荒れた路面での余裕を増やしたい人に向きます。
気になるところ（デメリット）
1）タンク7.8L：ロングは給油計画が前提
燃料タンクは7.8L。燃費指標（WMTC）はありますが、実走条件で変動するので、遠出ほど給油ポイントを意識した運用が安心です。
2）足つきはタイプで差が大きい（＜s＞は高い）
シート高は 標準830mm／＜s＞880mm。＜s＞はオフ寄りのぶん足つき難度が上がるので、用途と体格に合わせて現車確認が必須です。
ライバル比較（迷いやすい相手）
CRF250 RALLY（同系統・旅寄り）
同系統で「旅」に寄せるならRALLYも候補。タンク容量などの旅装備方向に強みがあります。一方CRF250Lは、取り回しの気軽さと“日常〜林道”の守備範囲が魅力。用途で選ぶと後悔しにくいです。
どんな人向き？（おすすめユーザー像）
- 通勤・街乗りも捨てずに、林道や未舗装路にも行ってみたい
- 取り回しの軽さを重視したい（141kg）
- 舗装路の安心感（ABS）も、オフの扱いやすさも両方欲しい
- 標準（830mm）か＜s＞（880mm）か、用途と足つきで合理的に選びたい
まとめ
CRF250Lは、軽さ（141kg）とオン・オフ両対応の素性、そしてリアABSを状況に応じてOFFできる装備まで備えた、王道のデュアルパーパス。
タイプ選びは要点で、＜s＞はローダウンではなく、サス設定により車高が上がる“オフ寄り仕様”です。標準と＜s＞を、走る場所（舗装路比率／林道比率）と足つきの安心感で選ぶのが確実です。
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