WR125R（国内モデル）徹底紹介｜原付二種で“本気の林道入門”ができる一台

ヤマハが国内向けに正規導入したWR125R ABSは、フロント21インチ／リア18インチのフルサイズ足まわりと、扱いやすい125ccクラスを両立した「林道・未舗装をはじめたい人の現実解」。
通勤や街乗りをこなしつつ、週末にフラっと林道へ——そんな使い方がハマる一台です。

ミオの：「“125で林道”って、軽く見られがちだけど…これ、ちゃんと走るやつだよ。」

1. WR125Rの概要

ミオ：「最低地上高265mmは、林道で“腹をする怖さ”が減る。これは安心材料だね。」

21/18と十分な最低地上高で、段差・轍・石が多い林道でも「ライン取りの自由度」が高いです。
原付二種の軽さと相まって、怖さより“操作する楽しさ”が先に来るタイプ。

125は「伸びない」と思われがちですが、VVAが効いてくると回転の気持ちよさが出ます。
“林道で粘って、舗装で回して帰る”が成立するバランス。

未舗装は状況判断が大事なので、過度な電子制御より「必要十分」がありがたい。
舗装での緊急制動や雨天通勤も想定するなら、ABSは保険として効きます。

足つきは、体格とブーツと慣れで評価が分かれます。
ただし車体がスリムなので、数字だけで即NGにしない方が良いです。

125なので高速巡航や追い越し性能は限界があります。
「下道＋林道の遊び」を主戦場にすると満足度が上がります。

ミオ：「“速いかどうか”より、怖くない→楽しいに入れるか。WRはそこ強いよ。」

車種	メーカー希望小売価格（税込）	排気量	最高出力	最大トルク	シート高	最低地上高	車両重量	タンク	タイヤ（前/後）
ヤマハ WR125R	539,000円	124.7cc	11kW/10,000rpm	11N・m/6,500rpm	875mm	265mm	134kg	8.1L	2.75-21 / 4.10-18
aprilia RX125	498,300円	124.2cc	11kW/10,500rpm	11.5N・m/8,500rpm	905mm	ー	136kg	7.0L	90/90-21 / 120/80-18
カワサキ KLX230 S	616,000円	232cc	ー	ー	845mm	240mm	133kg	7.6L	2.75-21 / 4.10-18
ホンダ CT125	473,000円	123cc	6.7kW/6,250rpm	11N・m/4,750rpm	800mm	165mm	118kg	5.3L	ー
ホンダ CRF250L	649,000円	249cc	18kW/9,000rpm	23N・m/6,500rpm	830mm	245mm	141kg	7.8L	ー

RX125：同じ“フルサイズ系125オフ”で近い立ち位置。ただしシート高905mmで足つきハード寄り。回す楽しさは強いが、林道入門で「安心感」を取りたいならWR125Rが有利。
KLX230 S：排気量が上がり、余裕が欲しい人向け。重量はWRと近いが、価格は上。下道＋林道で“パワー不足を感じたくない”なら候補。
CT125：方向性が別枠。林道というより生活＋未舗装もいける万能枠。足つき・積載・燃費の安心感は強いが、オフ走破性の軸はWR125Rが上。
CRF250L：ステップアップの本命。125の気軽さより、出力・トルクの余裕を重視するならこちら。ただし価格も維持も“本格側”。まず林道デビューならWR125Rで十分に楽しい。

ミオ：「迷ったら、軸を決めよ？ “林道を練習したい”ならWR、“余裕が欲しい”なら230/250、“暮らし優先”ならCT。」