カワサキ Z900RS 徹底紹介｜“Zの美学×現代の走り”を両立したネオクラ王道（MONO JOURNAL）

カワサキ

カワサキ Z900RS は、往年のZ（Z1）の空気感をまといながら、現代の足まわり・制御・信頼性で「普通に速くて、普通に扱いやすい」へ落とし込んだネオクラ（レトロスポーツ）の代表格。
眺めて良し、走って良し。見た目だけのクラシックではなく、日常～ツーリングまで“ちゃんと使える”完成度が評価され続ける一台です。

ミオ：「“雰囲気”で終わらないのがZ900RSの強み。見た目で惚れて、走りで納得して、長く付き合えるタイプだよ。」

1. 概要（どんなバイク？）

  • コンセプトは“Zの美学”を現代の走りで楽しむ
  • 並列4気筒らしい滑らかさに、扱いやすいトルク感
  • ネオクラの中でもスポーツ寄りの実力（ブレーキ/足まわり/旋回性が真面目）

Z900RSは「クラシックっぽいバイク」ではなく、“クラシックに見えるスポーツバイク”。
低～中回転の厚みと上質なフィーリングで、街乗りでも疲れにくく、ワインディングでは素直に曲がって楽しい。さらに、所有満足度（眺め・質感・世界観）まで高いのがZ900RSの強さです。

2. スペック（主要諸元まとめ）

  • エンジン：水冷4スト 並列4気筒
  • 最高出力：82kW（111PS）/ 8,500rpm
  • 最大トルク：98N・m / 6,500rpm
  • シート高：800mm
  • 車両重量：215kg
  • 燃料タンク：17L
  • WMTCモード燃費：18.8km/L
  • 価格：メーカー希望小売価格 1,529,000円～

ミオ：「数字だけ見ると“ちょうどいい”のに、乗ると“余裕がある”って感じるタイプ。余裕は正義だよ。」

3. ここが良い（Z900RSの魅力）

3-1. “見た目に惚れて、走りで裏切らない”

丸目ライト、ティアドロップタンク、テール周りのシルエット。Zらしいラインを守りつつ、車体剛性や制動、旋回のまとめ方が現代的で、見た目先行で買っても走りで納得しやすい。

3-2. 並列4気筒の“上質さ”が日常をラクにする

4気筒らしい回転の滑らかさは、街乗りのストレスを減らします。ギクシャクしにくく、加速が雑になりにくい。結果として、疲れにくい。

3-3. ワインディングは“速さより気持ちよさ”が出る

過激に尖らせず、コーナーの進入～立ち上がりのリズムが作りやすい。
「攻める」より「整う」方向の楽しさで、気持ちよく走れて満足度が高い。

ミオ：「Z900RSは“上手く走れた感”が出やすい。スピードじゃなくて、リズムが合う。」

4. 気になるポイント（購入前に知っておくべきこと）

4-1. 車重は軽くない（取り回しは工夫が必要）

215kg級なので、押し引きは軽量クラスほどラクではありません。
ただし、ハンドル切れ角やバランスが良いので、慣れれば“重さのわりに扱いやすい”側です。

4-2. 価格はネオクラの中でも“強気”

質感・ブランド性・完成度を考えれば納得しやすい一方、コスパ最優先だと他候補が出ます（後述の比較で整理）。

4-3. “クラシックの顔”ゆえの好み（風防/積載/冬装備）

ロングツーリングで快適性を盛るなら、スクリーンや積載の工夫が前提になりやすい。
「素の姿が完成形」だからこそ、盛りすぎると世界観が崩れる…ここは好みが分かれます。

5. ライバル比較

ここからが本題。Z900RSは「ネオクラ」という括りでも、比較相手によって評価軸が変わります。
以下は“どう違って、どっちが向くか”で整理します。

5-1. まずはスペック比較表

※価格はメーカー希望小売価格（参考）。年式・仕様で変動します。

車種最高出力最大トルク車両重量シート高タンクWMTC燃費価格目安
Z900RS82kW（111PS）/850098N・m/6500215kg800mm17L18.8km/L1,529,000円～
Z90091kW（124PS）/950098N・m/7700214kg810mm17L20.5km/L1,485,000円～
KATANA110kW（150PS）/10000105N・m/9250215kg825mm12L17.0km/L1,683,000円
CB1300 SUPER FOUR SP Final83kW（113PS）/7750112N・m/6250266kg790mm21L17.2km/L2,101,000円
Z650RS50kW（68PS）/800063N・m/6700188kg800mm12L23.6km/L（本体価格）980,000円

ミオ：「表で“違いの方向”を掴んで、短評で“刺さる方”を選ぶのが一番失敗しにくいよ。」

5-2. 比較短評

以下、ライバルを用途別に並べます。

A) “同門・直球ライバル”：Z900（現代スポーツネイキッド）

  • Z900が向く人：走り優先・コスパ優先・見た目は現代的でOK
  • Z900RSが向く人：所有満足（デザイン/質感/世界観）も走りも欲しい
  • 選び分け：
    • Z900＝同等重量帯でもパワー寄りで“現代の速さ”が分かりやすい
    • Z900RS＝出力を過激にせず、気持ちよさと雰囲気で満足度が伸びる

ミオ：「“走る理由”が速さならZ900。“乗る理由”が愛着ならZ900RS。」

B) “尖り枠”：スズキ KATANA（デザイン×高出力）

  • KATANAが向く人：刺さるデザイン・パンチ・非日常感
  • Z900RSが向く人：上質な日常～ツーリングの万能さ
  • 選び分け：
    • KATANA＝150PS級で刺激が濃い。見た目も走りも尖っている
    • Z900RS＝刺激より長く付き合う気持ちよさ、疲れにくさ

ミオ：「KATANAは“刺さる人に刺さる”。Z900RSは“じわじわ惚れ直す”タイプ。」

C) “大排気量の安心感”：ホンダ CB1300（最終モデル系）

  • CB1300が向く人：圧倒的な安定感・重厚感・長距離での余裕
  • Z900RSが向く人：重厚すぎず、峠も街も気軽に楽しみたい
  • 選び分け：
    • CB1300＝トルクと車格で“どっしり安心”。ただし重量級
    • Z900RS＝軽快さと扱いやすさを残しつつ、満足感も高い

ミオ：「“落ち着きのCB”か、“軽快さのZ”か。どっちの安心が欲しいかで決まるよ。」

D) “同じネオクラでも軽量寄り”：Z650RS

  • Z650RSが向く人：軽さ・取り回し・維持費・街乗り中心
  • Z900RSが向く人：4気筒の上質さ・余裕・見た目の存在感
  • 選び分け：
    • Z650RS＝188kgで扱いやすい。ネオクラ入門にも強い
    • Z900RS＝価格は上がるが、“格”と“厚み”が増える

ミオ：「初めてのネオクラならZ650RSは賢い。最初から“本命の景色”が欲しいならZ900RS。」

E) “ヤマハ系ネオレトロ”：XSR900（路線は近いが味は別）

  • XSR900が向く人：軽快さ・現代電子制御・スポーツ寄りの反応
  • Z900RSが向く人：4気筒の上質さ・クラシックの統一感
  • 選び分け（体感の差）：
    • XSR900＝軽快で“キビキビ”、スポーツネイキッドの血が濃い
    • Z900RS＝しっとり上質、“丁寧に走って気持ちいい”方向

ミオ：「XSRは“動きが速い”。Zは“気持ちが続く”。好みが出るよ。」

F) “ミドルネオクラ”：CB650R / Z650RS / XSR700 など（価格と扱いやすさ）

  • ミドルが向く人：街乗り多め、取り回し優先、コストも現実的に
  • Z900RSが向く人：高速巡航や追い越しの余裕、所有満足の強さが欲しい
  • 選び分け：
    • ミドル＝“日常が主役”。軽さが正義
    • Z900RS＝“趣味が主役”。余裕と質感が正義

G) “輸入ネオクラ”：トライアンフ（Speed Twin / Bonneville）・BMW R nineT・ドゥカティ Scrambler 1100

  • 輸入勢が向く人：鼓動感・ブランド世界観・エンジンの色気
  • Z900RSが向く人：国産らしい信頼性と扱いやすさ、整った完成度
  • 選び分け：
    • 輸入勢＝“クセも含めて好き”が前提。刺さり方が強い
    • Z900RS＝クセが少なく、長期所有の満足が作りやすい

ミオ：「輸入ネオクラは“恋”。Z900RSは“結婚”。どっちが欲しい？」

5-3. 結論：Z900RSの比較上の立ち位置

  • vsZ900：雰囲気・所有満足・しっとり上質
  • vsKATANA：尖りは控えめだが、日常の使いやすさで勝つ
  • vsCB1300：重厚感は譲るが、気軽さとスポーツ感で勝つ
  • vsZ650RS：軽さは譲るが、“格”と余裕と上質さで勝つ
  • vsXSR900：キビキビ感は譲るが、4気筒の滑らかさと統一感で勝つ

6. どんな人におすすめ？

向いてる人

  • ネオクラの見た目が好き、でも走りも妥協したくない
  • 並列4気筒の滑らかさ・上質さが好き
  • “速さ”より“気持ちよさ”で満足したい
  • バイクを眺める時間も趣味の一部

向いてない人

  • とにかく軽さが正義（押し引き最優先）
  • 刺激や過激さが欲しい（刺激最優先なら別候補がある）
  • コスパ最優先（同価格帯で性能だけ見れば現代ネイキッドが強い）

ミオ：「Z900RSは“性能だけ”で勝負してない。好きが長持ちする設計なんだよ。」

7. まとめ

Z900RSは、ネオクラという枠の中でも「見た目」だけでなく、日常での扱いやすさ・走りの気持ちよさ・所有満足が高いレベルで揃った王道モデル。
ライバルを増やして比べても、最後に残る強みは一貫しています。

  • 眺めて満足
  • 走って納得
  • 長く乗って好きが増える

“Zの美学”を、現代の安心感で楽しみたい人にとって、Z900RSは今もなおド本命です。

コメント

タイトルとURLをコピーしました