バイク 【ホンダ Rebel 250】徹底紹介 “低くてラク”なのに、ちゃんとバイクが楽しい。街も下道も似合う250クルーザー（MONO JOURNAL）
ホンダ Rebel 250 は、「足つきが不安」「クルーザーって扱いにくそう」みたいな心配を、シート高690mmの低さと、素直な車体バランスでサラッと消してくる一台。見た目はクール、乗り味は優しい。だから街乗り〜下道ツーリングまで、無理なく...
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バイク 【ホンダ モンキー125】徹底紹介 “小さな相棒”で遊ぶ贅沢。街も下道ツーリングも楽しくなる125（MONO JOURNAL）
ホンダ モンキー125 は、速さや実用一点張りじゃなくて、「走る行為そのものを“遊び”に変える」ためのバイク。コンパクトな車体に、しっかり5速ミッション、太めの12インチタイヤ、ちょっと高めの目線。“可愛い”のに、走りは意外とちゃんとしてて...
カワサキ 【新型 Ninja 500 / Z500】国内導入へ（2026年春頃予定）451cc化＋装備強化で“扱いやすさと余裕”を上乗せ（MONO JOURNAL）
カワサキは海外で発表されている 「Ninja 500」「Z500」 について、2026年春頃に国内導入へ向けて準備中と案内しました。発売日・価格・国内仕様の詳細は決定次第の案内とされています。ミオ：「“国内に来る”が確定したのが一番大きいよ...
バイク 【ホンダ PCX125】徹底紹介 “静か・快適・上質”の三拍子。通勤からツーリングまで万能スクーターの基準
ホンダ PCX125 は、125ccスクーター界の“基準”みたいな存在。走りはスムーズで静か、乗り心地も良く、燃費も強い。さらに、見た目と質感までちゃんと上質。「毎日使うからこそ、ストレスが少ない1台がいい」人にとって、PCXは完成度が高い...
カワサキ KLX230 徹底紹介 “軽さ×扱いやすさ”で林道入門が一気に近づく。デュアルパーパスの優等生
カワサキ KLX230 は、「オフ車に憧れるけど、いきなり本気のエンデューロは怖い」──そんな人の入口にちょうどいい軽量デュアルパーパス。232cm³の空冷単気筒＋6速で、街もツーリングも林道も“ちゃんと走れる”のに、構えなくていい。日常の...
カワサキ カワサキ Z900RS 徹底紹介｜“Zの美学×現代の走り”を両立したネオクラ王道（MONO JOURNAL）
カワサキ Z900RS は、往年のZ（Z1）の空気感をまといながら、現代の足まわり・制御・信頼性で「普通に速くて、普通に扱いやすい」へ落とし込んだネオクラ（レトロスポーツ）の代表格。眺めて良し、走って良し。見た目だけのクラシックではなく、日...
スズキ DR-Z4SM 徹底紹介“スーパーモト×電子制御”で街と峠が別物になる。軽快さと安心感を両立した398cc
スズキ DR-Z4SM は、17インチ前後ホイールとオンロード寄りタイヤで“曲がる楽しさ”に全振りしつつ、S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）で現代的な安心感も手に入れたスーパーモト。「軽い単気筒で遊びたい」「街〜峠で気...
スズキ DR-Z4S（DRZ-4S）徹底紹介“400デュアルスポーツ復活”の本命。電子制御S.I.R.S.で一気に現代化
スズキの新型デュアルパーパス「DR-Z4S」は、街・峠のオンロードから、林道・ダートのオフロードまでを1台でつなぐ遊べる400。そして最大の進化点は、電子制御パッケージ S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム） を搭載してき...
バイク WR125R（国内モデル）徹底紹介｜原付二種で“本気の林道入門”ができる一台
ヤマハが国内向けに正規導入したWR125R ABSは、フロント21インチ／リア18インチのフルサイズ足まわりと、扱いやすい125ccクラスを両立した「林道・未舗装をはじめたい人の現実解」。通勤や街乗りをこなしつつ、週末にフラっと林道へ——そ...
ツーリング 東京 夜ツーリングおすすめ｜湾岸夜景3コース（A/B/C）＋“出庫時間”で詰まないコツ
東京の夜ツーは「短い移動で非日常の景色に当たれる」のが最大の魅力。一方で夜は、駐車場の閉門・立入制限・騒音トラブルが起きやすいので、“走って気持ちよく、静かに帰る”設計にしておくと失敗しません。ミオ：夜はね、「入れる」より「出られる」が大事...