～無制限

カワサキ Z900RS は、往年のZ（Z1）の空気感をまといながら、現代の足まわり・制御・信頼性で「普通に速くて、普通に扱いやすい」へ落とし込んだネオクラ（レトロスポーツ）の代表格。眺めて良し、走って良し。見た目だけのクラシックではなく、日...

2026年モデルの新型Z900RSは、電子制御スロットル（ETV）やIMU搭載、アップ/ダウン対応クイックシフター、クルーズコントロールなど装備が大幅進化。新グレード「Black Ball Edition」、CAFE/SEの違い、発売日・価...

カワサキ Z900 は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列4気筒総排気量 948cm³最高出力 約92kW（125PS）／9,500rpm最大トルク 約98.6N･m（10.1kgf･m）／7,700rpm車両重量 215kgシート高 ...

カワサキ Ninja 650 は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 並列2気筒総排気量 649cm³最高出力 50kW（68PS）／8,000rpm最大トルク 63N･m（6.4kgf･m）／6,700rpm燃料タンク容量 15L（無鉛レギ...

カワサキ Z650 ABS（8BL-ER650S） は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 並列2気筒総排気量 649cm³最高出力 50kW（68PS）／8,000rpm最大トルク 63N･m（6.4kgf･m）／6,700rpm車両重量 ...

スズキ SV650 ABS（8BL-VP55E） は、水冷4サイクル・90°Vツイン DOHC 4バルブ総排気量 645cm³最高出力 53kW（72PS）／8,500rpm最大トルク 63N･m（6.4kgf･m）／6,800rpm装備重...

ホンダ レブル1100（Rebel 1100） は、大型クラスの1082cc並列2気筒エンジン710mmの低シート高クルーザーらしいロー＆ロングスタイルを組み合わせた“デカいけど気負わず乗れる”ネオクルーザーです。一言でいうと、レブル250...

ホンダ CL500 は、CL250の上位モデルとして登場した ミドルクラス・スクランブラーです。一見すると、CL250の排気量アップ版見た目ほぼ同じ中途半端な存在と思われがちですが、中身はCL250とはかなり性格が違うバイクです。この記事で...

ホンダ レブル500 は、大ヒットモデル「レブル250」の上位版として登場した ミドルクラス・クルーザーです。ただしネットでは、500ccにする意味ある？重くなっただけじゃない？レブル250で十分では？といった疑問も多く、选择に迷う人が非常...

ヤマハ MT-07 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列2気筒（270度クランク）総排気量 688cm³最高出力 54kW（73PS）／8,750rpm最大トルク 68N･m（6.9kgf･m）／6,500rpm車両重量 18...