バイク 【ヤマハ NMAX125（NMAX ABS）】紹介｜“スポーティで上質”を、原付二種のど真ん中へ。毎日がちょっと気持ちよくなる125（MONO JOURNAL）
「通勤スクーターでも、走りは妥協したくない」その気持ちにドンピシャで刺さるのが YAMAHA NMAX125（国内名：NMAX ABS）。原付二種の中でも、NMAXは“ただ便利”じゃなくて、走りの気持ちよさ（スポーティ感）と、質感・装備の満...
～125㏄
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バイク 【ホンダ CT125 ハンターカブ】紹介 “どこでも行ける感”が日常に混ざる。積めて、走れて、道が続く方へ（MONO JOURNAL）
「ちょっと遠回りしたい」「未舗装っぽい脇道が気になる」「荷物も積みたい」そんな“寄り道の欲”に、最初から全力で寄り添ってくれるのが CT125 ハンターカブ。見た目はタフ。中身は扱いやすい。市街地〜下道ツーリング〜トレッキングまで、行動範囲...
バイク 【クロスカブ110】紹介｜“街とアウトドアのあいだ”がいちばん楽しい。気軽に寄り道できる110カブ（MONO JOURNAL）
「カブの実用性は欲しい。でも、ただの通勤道具じゃなくて“遊び心”も欲しい」そのワガママを一番うまく形にしてるのが クロスカブ110。タフっぽいルックスで、フラッと寄り道が似合う。なのにベースはカブだから、扱いは肩の力が抜けてる。“普段7：遊...
バイク 【ホンダ モンキー125】徹底紹介 “小さな相棒”で遊ぶ贅沢。街も下道ツーリングも楽しくなる125（MONO JOURNAL）
ホンダ モンキー125 は、速さや実用一点張りじゃなくて、「走る行為そのものを“遊び”に変える」ためのバイク。コンパクトな車体に、しっかり5速ミッション、太めの12インチタイヤ、ちょっと高めの目線。“可愛い”のに、走りは意外とちゃんとしてて...
バイク 【ホンダ PCX125】徹底紹介 “静か・快適・上質”の三拍子。通勤からツーリングまで万能スクーターの基準
ホンダ PCX125 は、125ccスクーター界の“基準”みたいな存在。走りはスムーズで静か、乗り心地も良く、燃費も強い。さらに、見た目と質感までちゃんと上質。「毎日使うからこそ、ストレスが少ない1台がいい」人にとって、PCXは完成度が高い...
バイク WR125R（国内モデル）徹底紹介｜原付二種で“本気の林道入門”ができる一台
ヤマハが国内向けに正規導入したWR125R ABSは、フロント21インチ／リア18インチのフルサイズ足まわりと、扱いやすい125ccクラスを両立した「林道・未舗装をはじめたい人の現実解」。通勤や街乗りをこなしつつ、週末にフラっと林道へ——そ...
バイク 【ホンダ CRF250L】街も林道も1台でOK。軽さと扱いやすさが光る“王道デュアルパーパス”
※車両の画像はイメージです概要（どんなバイク？）ホンダ CRF250L は、オンロードの日常性とオフロードの走破性を両立した“デュアルパーパス”の定番モデル。通勤や街乗りを普通にこなしつつ、未舗装路や林道にも踏み込める「守備範囲の広さ」が魅...
スズキ 【スズキ GSX-R125 ABS】国内125ccフルカウルスポーツのど真ん中マシン！
「原付二種でも、ちゃんと“GSX-R”が欲しい！」そんな人に刺さるのが、スズキのフルカウルスポーツ GSX-R125 ABS です。水冷DOHC 4バルブ単気筒エンジンで最高出力は 15PS。フルサイズ17インチホイール＋フルカウルの本格仕...
ヤマハ 【YAMAHA トリシティ125 レビュー】3輪はズルい？雨の日最強の通勤スクーター【2025年版】
ヤマハ トリシティ125 は、前2輪・後1輪という独特な構造を持つ 3輪スクーター です。雨の日でも滑りにくい安定感段差や白線・マンホールでの安心感それでいてバイクのように「傾けて曲がる」楽しさというキャラクターで、通勤ライダーや初心者を中...
スズキ 【SUZUKI アドレス110 レビュー】安い・軽い・扱いやすい。原付一種からのステップアップにちょうどいい1台【2025年版】
スズキ アドレス110 は、いわゆる「アドレス125」の兄弟分として、実用性とコスパ重視で作られた小排気量スクーターです。ただ、今は125ccモデルの影に隠れがちで、アドレス125との違いがわかりにくいDio110やリード125とどう違うの...