ホンダ 【HONDA レブル250 レビュー】遅い？飽きる？それでも圧倒的に売れ続ける理由【2025年版】
ホンダ レブル250 は、ここ数年の国内バイク市場で 圧倒的な販売台数 を誇る人気モデルです。一方でネットでは、遅いすぐ飽きる走りは面白くないといった声も多く、評価が真っ二つに分かれるバイクでもあります。この記事では、レブル250が売れ続け...
～250㏄
ホンダ 
ホンダ 【HONDA CBR250RR レビュー】250ccクラス最強クラスの本気フルカウル【ZX-25R・R25・GSX250Rと比較】
ホンダ CBR250RR（8BK-MC51） は、水冷DOHC 直列2気筒 249cc最高出力 42PS／13,500rpm車両重量 168kgシート高 790mm倒立フロントフォーク＋ラジアルマウントキャリパースロットルバイワイヤ＆出力モ...
スズキ 【スズキ GSX250R レビュー】フルカウルなのにツアラー寄り？落ち着いて走れる250スポーツ
スズキ GSX250R（型式 8BK-DN12B） は、水冷4ストローク並列2気筒 248cc最高出力 18kW（24PS）／8,000rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／6,500rpm装備重量 181kgシート高 790m...
カワサキ 【KAWASAKI Ninja ZX-25R レビュー】250cc唯一の4気筒。15,500rpmで48PSの叫ぶようなサウンド
カワサキ Ninja ZX-25R SE（型式 8BK-ZX250H） は、水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ総排気量 249cm³最高出力 35kW（48PS）／15,500rpm（ラムエア加圧時 36kW（49PS）／15,50...
カワサキ 【カワサキ Ninja 250 レビュー】軽さと扱いやすさが光る“ちょうどいい”フルカウルスポーツ【Ninja 400・CBR250RR・ZX-25Rと比較】
カワサキ Ninja 250 は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 248cm³最高出力 26kW（35PS）／12,500rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／10,500rpm車両重量 166kgシート高 ...
カワサキ 【カワサキ Z250 レビュー】軽さとキレのある2気筒エンジンが魅力のミドルクラス入門ネイキッド【Z400・Ninja 250と比較】
カワサキ Z250（型式 8BK-EX250Y） は、水冷4ストローク並列2気筒 DOHC 4バルブ総排気量 248cm³最高出力 26kW（35PS）／12,500rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／10,500rpm車両重...
ヤマハ 【ヤマハ YZF-R25 レビュー】毎日乗れる“ちょうどいい”フルカウルスポーツ【YZF-R3・Ninja250・ZX-25Rと比較】
ヤマハ YZF-R25 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒総排気量 249cm³最高出力 26kW（35PS）／12,000rpm最大トルク 23N･m（2.3kgf･m）／10,000rpm車両重量 169kgシート高...
スズキ 【スズキ ジクサーSF250 レビュー】油冷単気筒が気持ちいい“現実派フルカウル”【250ツイン勢との違いも解説】
スズキ ジクサーSF250（GIXXER SF250） は、油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ総排気量 249cm³最高出力 19kW（26PS）／9,300rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／7,300rpm装備重量 1...
スズキ 【スズキ ジクサー250 レビュー】油冷単気筒が気持ちいい“現実派ネイキッド”【ジクサーSF250・2気筒250との違いも解説】
スズキ ジクサー250（GIXXER 250） は、油冷4ストローク単気筒 SOHC 4バルブ総排気量 249cm³最高出力 19kW（26PS）／9,300rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／7,300rpm装備重量 154...
ヤマハ 【ヤマハ MT-25 レビュー】気軽に遊べる250ツインネイキッド【MT-03・YZF-R25との違いも解説】
ヤマハ MT-25 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列2気筒総排気量 249cm³最高出力 26kW（35PS）／12,000rpm最大トルク 23N･m（2.3kgf･m）／10,000rpm車両重量 167kgシート高 ...