カワサキ 【KAWASAKI Ninja ZX-4R レビュー】400ccで4気筒77PS。ミドルクラスをぶっ壊したハイパースーパースポーツ
カワサキ Ninja ZX-4R シリーズ は、排気量399cm³の水冷並列4気筒エンジン最高出力 57kW（77PS）／14,500rpm（ラムエア加圧時 59kW（80PS））最大トルク 39N・m（4.0kgf・m）／13,000rp...
排気量
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カワサキ 【KAWASAKI Ninja ZX-25R レビュー】250cc唯一の4気筒。15,500rpmで48PSの叫ぶようなサウンド
カワサキ Ninja ZX-25R SE（型式 8BK-ZX250H） は、水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ総排気量 249cm³最高出力 35kW（48PS）／15,500rpm（ラムエア加圧時 36kW（49PS）／15,50...
カワサキ 【KAWASAKI Ninja 400 レビュー】軽さとパワーのバランスがちょうどいい現代ミドルスポーツ【Ninja250・CBR400R・ZX-4Rと比較】
カワサキ Ninja 400（ニンジャ400） は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 398cm³最高出力 35kW（48PS）／10,000rpm最大トルク 37N･m（3.8kgf･m）／8,000rpm装備重量 16...
カワサキ 【カワサキ Ninja 250 レビュー】軽さと扱いやすさが光る“ちょうどいい”フルカウルスポーツ【Ninja 400・CBR250RR・ZX-25Rと比較】
カワサキ Ninja 250 は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 248cm³最高出力 26kW（35PS）／12,500rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／10,500rpm車両重量 166kgシート高 ...
カワサキ 【カワサキ Z400 レビュー】軽さ×400ツインの余裕感。ストリート最強クラスのミドルネイキッド
カワサキ Z400 は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 398cm³最高出力 35kW（48PS）／10,000rpm最大トルク 37N･m（3.8kgf･m）／8,000rpm車両重量 166kgシート高 785mm燃...
カワサキ 【カワサキ Z250 レビュー】軽さとキレのある2気筒エンジンが魅力のミドルクラス入門ネイキッド【Z400・Ninja 250と比較】
カワサキ Z250（型式 8BK-EX250Y） は、水冷4ストローク並列2気筒 DOHC 4バルブ総排気量 248cm³最高出力 26kW（35PS）／12,500rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／10,500rpm車両重...
ヤマハ 【ヤマハ YZF-R3 レビュー】320ccツインで42PS。R25の上を行くフルカウルスポーツ【R25・Ninja400とも比較】
ヤマハ YZF-R3 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒総排気量 320cm³最高出力 31kW（42PS）／10,750rpm最大トルク 30N･m（3.1kgf･m）／9,000rpm車両重量 169kgシート高 7...
ヤマハ 【ヤマハ YZF-R25 レビュー】毎日乗れる“ちょうどいい”フルカウルスポーツ【YZF-R3・Ninja250・ZX-25Rと比較】
ヤマハ YZF-R25 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒総排気量 249cm³最高出力 26kW（35PS）／12,000rpm最大トルク 23N･m（2.3kgf･m）／10,000rpm車両重量 169kgシート高...
スズキ 【スズキ ジクサーSF250 レビュー】油冷単気筒が気持ちいい“現実派フルカウル”【250ツイン勢との違いも解説】
スズキ ジクサーSF250（GIXXER SF250） は、油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ総排気量 249cm³最高出力 19kW（26PS）／9,300rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／7,300rpm装備重量 1...
スズキ 【スズキ ジクサー250 レビュー】油冷単気筒が気持ちいい“現実派ネイキッド”【ジクサーSF250・2気筒250との違いも解説】
スズキ ジクサー250（GIXXER 250） は、油冷4ストローク単気筒 SOHC 4バルブ総排気量 249cm³最高出力 19kW（26PS）／9,300rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／7,300rpm装備重量 154...