バイク 【ヤマハ NMAX125（NMAX ABS）】紹介｜“スポーティで上質”を、原付二種のど真ん中へ。毎日がちょっと気持ちよくなる125（MONO JOURNAL）
「通勤スクーターでも、走りは妥協したくない」その気持ちにドンピシャで刺さるのが YAMAHA NMAX125（国内名：NMAX ABS）。原付二種の中でも、NMAXは“ただ便利”じゃなくて、走りの気持ちよさ（スポーティ感）と、質感・装備の満...
ヤマハ
バイク 
バイク 【ヤマハ NMAX155】紹介｜“スポーティで上質”を、毎日の足に。走りが気持ちいい155スクーター（MONO JOURNAL）
「通勤スクーターでも、走りに“気持ちよさ”が欲しい」そんな人にドンピシャなのが YAMAHA NMAX155。軽二輪（高速OK）で、車体はコンパクト。なのに、走りはしっかり“スポーティ寄り”。日常の移動がそのまま楽しくなる系です。ミオ：「“...
バイク WR125R（国内モデル）徹底紹介｜原付二種で“本気の林道入門”ができる一台
ヤマハが国内向けに正規導入したWR125R ABSは、フロント21インチ／リア18インチのフルサイズ足まわりと、扱いやすい125ccクラスを両立した「林道・未舗装をはじめたい人の現実解」。通勤や街乗りをこなしつつ、週末にフラっと林道へ——そ...
ヤマハ 【YAMAHA XMAX250 レビュー】スポーティに走れるビッグスクーター。FORZAとの違いはどこ？【2025年版】
ヤマハ XMAX250 は、250ccクラスのビッグスクーターの中でもしっかり走れるスポーティな乗り味ビッグスクーターらしい快適性通勤からワインディングまでこなせる万能さを兼ね備えた、スポーツ寄りオールラウンダーです。「FORZAはちょっと...
ヤマハ 【YAMAHA トリシティ155 レビュー】高速OKの3輪スクーター。そのメリットは“155cc”を超えている？【2025年版】
ヤマハ トリシティ155 は、前2輪・後1輪の3輪構造を持つ「トリシティシリーズ」の上位モデル。125との一番大きな違いは、高速道路・自動車専用道路に乗れるパワーと余裕がアップしているという点ですが、実際のところ「そこまで違いがあるの？」「...
ヤマハ 【YAMAHA トリシティ125 レビュー】3輪はズルい？雨の日最強の通勤スクーター【2025年版】
ヤマハ トリシティ125 は、前2輪・後1輪という独特な構造を持つ 3輪スクーター です。雨の日でも滑りにくい安定感段差や白線・マンホールでの安心感それでいてバイクのように「傾けて曲がる」楽しさというキャラクターで、通勤ライダーや初心者を中...
ヤマハ 【YAMAHA アクシスZ レビュー】安い・軽い・静か？地味だけど通勤最強クラスな理由【2025年版】
ヤマハ アクシスZ は、原付二種スクーターの中でも価格が比較的安いとにかく軽い（装備重量100kg）燃費もカタログ値58km/Lと優秀という、「数字だけ見るとめちゃくちゃ優秀」な1台です。でもネットを見ると、見た目が地味タイヤ小さいから不安...
ヤマハ 【YAMAHA シグナス グリファス レビュー】速い？硬い？NMAXともPCXとも違う“ガチ街乗りスクーター”の正体【2025年 完全版】
ヤマハ シグナス グリファス は、長年親しまれてきたシグナスシリーズの正統進化モデルであり、今では珍しい 「軽さ・キビキビ感重視」 の125ccスクーターです。一方で、乗り心地が硬そうPCXやNMAXの方が完成度高くない？見た目はいいけど実...
ヤマハ 【YAMAHA NMAX125 レビュー】速い？硬い？PCX125と真逆な“走り重視スクーター”の正体【2025年 完全修正版】
ヤマハ NMAX125 は、原付二種スクーターの中では珍しい 「走行性能重視」 を明確に打ち出したモデルです。一方で検索すると、乗り心地が硬い？PCX125の方が楽じゃない？125ccスクーターに走りは必要？といった声も多く、評価がハッキリ...
ヤマハ 【ヤマハ YZF-R3 レビュー】320ccツインで42PS。R25の上を行くフルカウルスポーツ【R25・Ninja400とも比較】
ヤマハ YZF-R3 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒総排気量 320cm³最高出力 31kW（42PS）／10,750rpm最大トルク 30N･m（3.1kgf･m）／9,000rpm車両重量 169kgシート高 7...