~無制限

ホンダ

【HONDA レブル1100 レビュー】大型なのに“気負わず乗れる”令和のクルーザー【比較徹底版】

ホンダ レブル1100(Rebel 1100) は、大型クラスの1082cc並列2気筒エンジン710mmの低シート高クルーザーらしいロー&ロングスタイルを組み合わせた“デカいけど気負わず乗れる”ネオクルーザーです。一言でいうと、レブル250...
ホンダ

【HONDA CL500 レビュー】速い?重い?CL250との違いと後悔しない選び方【2025年版】

ホンダ CL500 は、CL250の上位モデルとして登場した ミドルクラス・スクランブラーです。一見すると、CL250の排気量アップ版見た目ほぼ同じ中途半端な存在と思われがちですが、中身はCL250とはかなり性格が違うバイクです。この記事で...
ホンダ

【HONDA レブル500 レビュー】速い?重い?250との違いと後悔しない選び方【2025年版】

ホンダ レブル500 は、大ヒットモデル「レブル250」の上位版として登場した ミドルクラス・クルーザーです。ただしネットでは、500ccにする意味ある?重くなっただけじゃない?レブル250で十分では?といった疑問も多く、选择に迷う人が非常...
ヤマハ

【ヤマハ MT-07 レビュー】688cc・73PSのミドルネイキッド決定版【MT-09・XSR700・Z650とも比較】

ヤマハ MT-07 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列2気筒(270度クランク)総排気量 688cm³最高出力 54kW(73PS)/8,750rpm最大トルク 68N・m(6.9kgf・m)/6,500rpm車両重量 18...
ヤマハ

【ヤマハ MT-09 初期型レビュー】846cc 3気筒×110PSのじゃじゃ馬ネイキッド【現行型との違いも解説】

ヤマハ MT-09 初期型(EBL-RN34J) は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列3気筒(クロスプレーンコンセプト)総排気量 846cm³最高出力 81kW(110PS)/9,000rpm最大トルク 88N・m(8.9kgf・m)...
ヤマハ

【ヤマハ MT-09 レビュー】888cc・120PSの最新ミドル3気筒ネイキッド【MT-07・初期型MT-09との違いも解説】

ヤマハ MT-09 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列3気筒(CP3エンジン)総排気量 888cm³最高出力 88kW(120PS)/10,000rpm最大トルク 93N・m(9.5kgf・m)/7,000rpm車両重量 約...