バイク WR125R（国内モデル）徹底紹介｜原付二種で“本気の林道入門”ができる一台
ヤマハが国内向けに正規導入したWR125R ABSは、フロント21インチ／リア18インチのフルサイズ足まわりと、扱いやすい125ccクラスを両立した「林道・未舗装をはじめたい人の現実解」。通勤や街乗りをこなしつつ、週末にフラっと林道へ——そ...
～125㏄
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バイク 【ホンダ CRF250L】街も林道も1台でOK。軽さと扱いやすさが光る“王道デュアルパーパス”
※車両の画像はイメージです概要（どんなバイク？）ホンダ CRF250L は、オンロードの日常性とオフロードの走破性を両立した“デュアルパーパス”の定番モデル。通勤や街乗りを普通にこなしつつ、未舗装路や林道にも踏み込める「守備範囲の広さ」が魅...
スズキ 【スズキ GSX-R125 ABS】国内125ccフルカウルスポーツのど真ん中マシン！
「原付二種でも、ちゃんと“GSX-R”が欲しい！」そんな人に刺さるのが、スズキのフルカウルスポーツ GSX-R125 ABS です。水冷DOHC 4バルブ単気筒エンジンで最高出力は 15PS。フルサイズ17インチホイール＋フルカウルの本格仕...
ヤマハ 【YAMAHA トリシティ125 レビュー】3輪はズルい？雨の日最強の通勤スクーター【2025年版】
ヤマハ トリシティ125 は、前2輪・後1輪という独特な構造を持つ 3輪スクーター です。雨の日でも滑りにくい安定感段差や白線・マンホールでの安心感それでいてバイクのように「傾けて曲がる」楽しさというキャラクターで、通勤ライダーや初心者を中...
スズキ 【SUZUKI アドレス110 レビュー】安い・軽い・扱いやすい。原付一種からのステップアップにちょうどいい1台【2025年版】
スズキ アドレス110 は、いわゆる「アドレス125」の兄弟分として、実用性とコスパ重視で作られた小排気量スクーターです。ただ、今は125ccモデルの影に隠れがちで、アドレス125との違いがわかりにくいDio110やリード125とどう違うの...
ホンダ 【HONDA Dio110 レビュー】安い？軽い？PCXまではいらない人にちょうどいい原付二種【2025年版】
ホンダ Dio110（ディオ110） は、PCX125ほどの高級感はいらないけれど、ちゃんとしたメーカーのしっかり走る原付二種ができれば安めで欲しいという人向けの 実用寄りスクーター です。でも実際には、リード125との違いが分かりづらい安...
ヤマハ 【YAMAHA アクシスZ レビュー】安い・軽い・静か？地味だけど通勤最強クラスな理由【2025年版】
ヤマハ アクシスZ は、原付二種スクーターの中でも価格が比較的安いとにかく軽い（装備重量100kg）燃費もカタログ値58km/Lと優秀という、「数字だけ見るとめちゃくちゃ優秀」な1台です。でもネットを見ると、見た目が地味タイヤ小さいから不安...
スズキ 【SUZUKI バーグマンストリート125EX レビュー】遅い？大きい？原付二種で“快適さ全振り”は正解なのか【2025年 完全版】
スズキ バーグマンストリート125EX は、原付二種スクーターの中でも珍しい**「高級感・快適性重視」**のモデルです。一方で、動力性能が弱そうデカくて重くない？PCXやリードで十分では？と疑問に思われやすく、**「刺さる人には刺さるが、評...
スズキ 【SUZUKI アドレス125 レビュー】安い・軽い・速い？コスパ最強スクーターは本当にアリなのか【2025年 完全版】
スズキ アドレス125 は、原付二種スクーターの中でも 「価格・軽さ・実用性」 を武器に、長年“通勤最強候補”として名前が挙がり続けているモデルです。一方で、安っぽくない？PCXやNMAXの方が完成度高そう本当に壊れない？と不安に思う人も多...
ホンダ 【HONDA リード125 レビュー】地味？おじさん向け？実は“最強の実用スクーター”な理由【2025年 完全版】
ホンダ リード125 は、原付二種スクーターの中でも**「とにかく実用性を突き詰めたモデル」**として根強い人気があります。一方で、デザインが地味若者向けじゃない走りは楽しくなさそうというイメージを持たれがちで、SNSや見た目重視の層にはあ...