カワサキ 【KAWASAKI Ninja ZX-25R レビュー】250cc唯一の4気筒。15,500rpmで48PSの叫ぶようなサウンド
カワサキ Ninja ZX-25R SE（型式 8BK-ZX250H） は、水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ総排気量 249cm³最高出力 35kW（48PS）／15,500rpm（ラムエア加圧時 36kW（49PS）／15,50...
～250㏄
カワサキ 
カワサキ 【カワサキ Ninja 250 レビュー】軽さと扱いやすさが光る“ちょうどいい”フルカウルスポーツ【Ninja 400・CBR250RR・ZX-25Rと比較】
カワサキ Ninja 250 は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 248cm³最高出力 26kW（35PS）／12,500rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／10,500rpm車両重量 166kgシート高 ...
カワサキ 【カワサキ Z250 レビュー】軽さとキレのある2気筒エンジンが魅力のミドルクラス入門ネイキッド【Z400・Ninja 250と比較】
カワサキ Z250（型式 8BK-EX250Y） は、水冷4ストローク並列2気筒 DOHC 4バルブ総排気量 248cm³最高出力 26kW（35PS）／12,500rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／10,500rpm車両重...
ヤマハ 【ヤマハ YZF-R25 レビュー】毎日乗れる“ちょうどいい”フルカウルスポーツ【YZF-R3・Ninja250・ZX-25Rと比較】
ヤマハ YZF-R25 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒総排気量 249cm³最高出力 26kW（35PS）／12,000rpm最大トルク 23N･m（2.3kgf･m）／10,000rpm車両重量 169kgシート高...
スズキ 【スズキ ジクサーSF250 レビュー】油冷単気筒が気持ちいい“現実派フルカウル”【250ツイン勢との違いも解説】
スズキ ジクサーSF250（GIXXER SF250） は、油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ総排気量 249cm³最高出力 19kW（26PS）／9,300rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／7,300rpm装備重量 1...
スズキ 【スズキ ジクサー250 レビュー】油冷単気筒が気持ちいい“現実派ネイキッド”【ジクサーSF250・2気筒250との違いも解説】
スズキ ジクサー250（GIXXER 250） は、油冷4ストローク単気筒 SOHC 4バルブ総排気量 249cm³最高出力 19kW（26PS）／9,300rpm最大トルク 22N･m（2.2kgf･m）／7,300rpm装備重量 154...
ヤマハ 【ヤマハ MT-25 レビュー】気軽に遊べる250ツインネイキッド【MT-03・YZF-R25との違いも解説】
ヤマハ MT-25 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列2気筒総排気量 249cm³最高出力 26kW（35PS）／12,000rpm最大トルク 23N･m（2.3kgf･m）／10,000rpm車両重量 167kgシート高 ...
ホンダ 【ホンダ CB250R レビュー】軽さと上質さを両立したネオスポーツネイキッド【2気筒250や他ネイキッドとの違いも解説】
ホンダ CB250R（8BK-MC52） は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 単気筒総排気量 249cm³最高出力 20kW（27PS）／9,500rpm最大トルク 23N･m（2.3kgf･m）／7,750rpm車両重量 144kgシー...