排気量

ヤマハ トリシティ155 は、前2輪・後1輪の3輪構造を持つ「トリシティシリーズ」の上位モデル。125との一番大きな違いは、高速道路・自動車専用道路に乗れるパワーと余裕がアップしているという点ですが、実際のところ「そこまで違いがあるの？」「...

ヤマハ トリシティ125 は、前2輪・後1輪という独特な構造を持つ 3輪スクーター です。雨の日でも滑りにくい安定感段差や白線・マンホールでの安心感それでいてバイクのように「傾けて曲がる」楽しさというキャラクターで、通勤ライダーや初心者を中...

スズキ アドレス110 は、いわゆる「アドレス125」の兄弟分として、実用性とコスパ重視で作られた小排気量スクーターです。ただ、今は125ccモデルの影に隠れがちで、アドレス125との違いがわかりにくいDio110やリード125とどう違うの...

ホンダ Dio110（ディオ110） は、PCX125ほどの高級感はいらないけれど、ちゃんとしたメーカーのしっかり走る原付二種ができれば安めで欲しいという人向けの 実用寄りスクーター です。でも実際には、リード125との違いが分かりづらい安...

ヤマハ アクシスZ は、原付二種スクーターの中でも価格が比較的安いとにかく軽い（装備重量100kg）燃費もカタログ値58km/Lと優秀という、「数字だけ見るとめちゃくちゃ優秀」な1台です。でもネットを見ると、見た目が地味タイヤ小さいから不安...

スズキ バーグマンストリート125EX は、原付二種スクーターの中でも珍しい**「高級感・快適性重視」**のモデルです。一方で、動力性能が弱そうデカくて重くない？PCXやリードで十分では？と疑問に思われやすく、**「刺さる人には刺さるが、評...

スズキ アドレス125 は、原付二種スクーターの中でも 「価格・軽さ・実用性」 を武器に、長年“通勤最強候補”として名前が挙がり続けているモデルです。一方で、安っぽくない？PCXやNMAXの方が完成度高そう本当に壊れない？と不安に思う人も多...

ホンダ リード125 は、原付二種スクーターの中でも**「とにかく実用性を突き詰めたモデル」**として根強い人気があります。一方で、デザインが地味若者向けじゃない走りは楽しくなさそうというイメージを持たれがちで、SNSや見た目重視の層にはあ...

ヤマハ シグナス グリファス は、長年親しまれてきたシグナスシリーズの正統進化モデルであり、今では珍しい 「軽さ・キビキビ感重視」 の125ccスクーターです。一方で、乗り心地が硬そうPCXやNMAXの方が完成度高くない？見た目はいいけど実...

ヤマハ NMAX125 は、原付二種スクーターの中では珍しい 「走行性能重視」 を明確に打ち出したモデルです。一方で検索すると、乗り心地が硬い？PCX125の方が楽じゃない？125ccスクーターに走りは必要？といった声も多く、評価がハッキリ...