カワサキ 【KAWASAKI エリミネーター400 レビュー】ロー＆ロングなのによく走る、令和のミドルクルーザー【比較徹底版】
カワサキ エリミネーター400（ELIMINATOR 400） は、足つきのいいロー＆ロングスタイル48PSのスポーティな並列2気筒エンジン176kgという400としては軽めの車重を組み合わせた、現代型ミドルクルーザーです。一言でいうと、「...
～400㏄
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ホンダ 【HONDA GB350S レビュー】GB350との違いは？つまらない？後悔しない人・向いている人【2025年版】
ホンダ GB350S は、GB350をベースに 「少しだけスポーティに・少しだけ若く」 仕上げたモデルです。ただしネットでは、GB350と何が違うの？中途半端じゃない？Sを選ぶ意味ある？と疑問を持つ人も多く、GB350以上に人を選ぶバイクで...
ホンダ 【HONDA GB350 レビュー】鼓動感で走る“令和の単気筒ロードスター”【レブル・CL・GB350Sと比較】
ホンダ GB350 は、空冷単気筒348ccエンジンクラシックな丸目＋ティアドロップタンク800mmのシート高と179kgの車重（イメージ）といった要素を持った、ネオクラシック系のスタンダードバイクです。一言でいうと、「速さ」よりも「気持ち...
ホンダ 【HONDA CBR400R レビュー】速さより快適？Ninja400との違いと後悔しない選び方【2025年版】
ホンダ CBR400R は、400ccフルカウルの中では珍しく 「速さより扱いやすさ・快適性」 を重視したスポーツツアラーです。一方で、地味じゃない？Ninja400の方が速くない？スポーツ走行は向いてる？といった疑問を持つ人も多いモデル。...
カワサキ 【KAWASAKI Ninja ZX-4R レビュー】400ccで4気筒77PS。ミドルクラスをぶっ壊したハイパースーパースポーツ
カワサキ Ninja ZX-4R シリーズ は、排気量399cm³の水冷並列4気筒エンジン最高出力 57kW（77PS）／14,500rpm（ラムエア加圧時 59kW（80PS））最大トルク 39N・m（4.0kgf・m）／13,000rp...
カワサキ 【KAWASAKI Ninja 400 レビュー】軽さとパワーのバランスがちょうどいい現代ミドルスポーツ【Ninja250・CBR400R・ZX-4Rと比較】
カワサキ Ninja 400（ニンジャ400） は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 398cm³最高出力 35kW（48PS）／10,000rpm最大トルク 37N･m（3.8kgf･m）／8,000rpm装備重量 16...
カワサキ 【カワサキ Z400 レビュー】軽さ×400ツインの余裕感。ストリート最強クラスのミドルネイキッド
カワサキ Z400 は、水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ総排気量 398cm³最高出力 35kW（48PS）／10,000rpm最大トルク 37N･m（3.8kgf･m）／8,000rpm車両重量 166kgシート高 785mm燃...
ヤマハ 【ヤマハ YZF-R3 レビュー】320ccツインで42PS。R25の上を行くフルカウルスポーツ【R25・Ninja400とも比較】
ヤマハ YZF-R3 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒総排気量 320cm³最高出力 31kW（42PS）／10,750rpm最大トルク 30N･m（3.1kgf･m）／9,000rpm車両重量 169kgシート高 7...
ヤマハ 【ヤマハ MT-03 レビュー】320ccツインで毎日遊べるハイパーネイキッド【MT-25・YZF-R3との違い】
ヤマハ MT-03 ABS は、水冷4ストロークDOHC4バルブ 直列2気筒総排気量 320cm³最高出力 31kW（42PS）／10,750rpm最大トルク 30N･m（3.1kgf･m）／9,000rpm車両重量 167kgシート高 7...